同样的，唐帝国也早在一战中就认识到了这个问题。德国能够撑过一战中最艰难的三年（唐历1298年到1301年）就完全是依靠唐帝国的大力援助的。一战后，唐帝国在国内经济那么张的情况下，还拨大笔款项，修同了从唐帝国首都到德意志帝国首都之间地洲际铁路（中途经过了波斯帝国首都）完成了陆路战略大动脉的工程。这次大战爆发之后，这条战略大动脉成为了德国的生命线，在战争的两年里，唐帝国向德国提供的战争资的七成都是通过这条铁路线输送的。现在，唐帝国，波斯帝国与德意志帝国正在全力修建好铁路复线，争取将铁路的运送能力提一倍，以满足欧洲战场上的庞大消耗。

争初期力压德国，与英法意西四国合，先掉德国，然后南下围剿波斯帝国，铲除掉唐帝国的所有“党羽”之后。最后集中力量掉唐帝国。

实际上，这也正是一战时倒唐联盟的基本战略。唐帝国的国土太广袤了，而且其中心是在东与南沿海地区。如果从陆地上攻地话，没有任何一个国家可以在唐帝国的领土上战胜唐帝国。唯一的办法就是先掉唐帝国西的所有屏障（主要就是波斯帝国）瓦解唐帝国的盟友，最后孤立唐帝国，夺取制海权，威胁到唐帝国东与南沿海地区，迫使唐帝国投降，或者是摧毁唐帝国。

德国能够在两年地残酷战斗中支撑下来，对唐帝国的好也非常大，不然唐帝国就不会在自己都严重缺乏战略资的情况下，还拼了命的向德国提供战略资（陆路的运输费用非常昂，以石油为例，每向德国输送一吨石油就需要在路上消耗掉三吨柴油。或者是八吨煤炭）因为德国的持，英法意西四国一直无法分兵南下。这一意义非常大。德国潜艇队在北大西洋上的疯狂袭击让英法这两个欧洲传统海军国不得不将绝大分的护航战舰集中在其与国的海上航线上（这也正是英法两国的海上生命线）另外，德国的公海舰队一直没有被摧毁，随时有可能杀波罗的海，给英法制造大的威胁（特别是英国，一战时，德国的公海舰队就差掉了英国的大舰队，夺取了北大西洋的制海权，而英国如果丧失了制海权，那就彻底完了）结果，英法的海军舰队全都留在了北大西洋上。而不敢南下去收拾掉唐帝国署在南大西洋上的那支规模并不大，而且很多战舰都已经快要坏掉了的小舰队。更无法前印度洋，协助日本海军联合舰队对付唐帝国的主力舰队了。

在这三个同盟国中，唐帝国无疑是实力最大的一个，如果有必要的话，唐帝国甚至可以单独承担起战争的重担。从工业实力对比来看，如果唐帝国为100的话，那么波斯帝国为55，德意志帝国为70。从战略资源总量来看，如果唐帝国为10

实际上，这条陆路大动脉不仅仅拯救了德国，也拯救了唐帝国。如果没有这条大动脉地话，唐帝国的资就只能通过海运送往德国。而在南洋地区落日本之手（日本攻占南洋的一大目的就是要切断唐帝国与德意志帝国，波斯帝国的海上通线）后，唐帝国的资就只能通过公路送到波斯帝国以及南亚地区的港，然后再装船运往德意志帝国，而在战争的第一年里，日本海军在东北印度洋上的活动很频繁，这条通不但效率低下，而且非常不安全。结果，在战争的两年中，德意志帝国最为欠缺的战略资源（石油、铝、橡胶、粮）几乎全是通过陆上大动脉运送的。

也许军人无法理解唐帝国对德意志帝国提供的大力援助有何意义。可政治家很清楚战略援助的意义。不是薛希岳首相还是宗汉钦代首相，唐帝国都在支持德意志帝国。在“三”中，相互援助已经超过了国家的界限。